Verslag dag 1 en 2 ISDE Enduro Frankrijk 2001

Hallo endurofreaks,

Hier een kort verslag van de eerste 2 dagen in de zesdaagse in Frankrijk.

Het is erg warm, de temperatuur loopt (volgens de thermometers onderweg) op tot 40 graden. Zorgen dat je voldoende drinkt dus. Zoals jullie misschien al gezien hebben was de eerste dag voor mij niet echt een succesnummer. Ze hebben hier bedacht om de eerste 2 dagen de bepijling in het rood te doen en de 3e en 4e dag in het oranje. Als er wat stof op de pijlen zit en (zoals bij mij het geval was) de zon onder juiste hoek in je ogen schijnt, kun je met een kleurenwaaier er bij het onderscheid wel zien. resultaat was dus dat ik al vroeg op de eerste dag 'verdwaalde'  en al voor de eerste tijdcontrole 7 strafminuten had. Pech dus. Vandaag kende iedere ronde 2 crossproeven. In de eerste crossproef van de tweede ronde schoof ik onderuit en kwam met beide benen knel te zitten onder de motor. Ik dacht allerlei gekraak en gescheur te horen uit de richting van mijn knieën en enkels, maar na een half uur begon de pijn toch weg te trekken.

De route is gemakkelijk en overal is voldoende tijd. Als dit zo blijft zal deze zesdaagse dan ook weinig uitvallers kennen. De organisatie heeft te kampen met honderden 'toeschouwers' die op de motor hun eigen zesdaagse willen rijden. Men spreekt over 'wel 300 Nederlandse supporters die de motor hebben meegenomen'. Buiten de openbare weg zijn de meeste gebieden voor de niet-wedstrijdrijders dan ook tot verboden gebied verklaard. Gisteren en vandaag zijn naar horen zeggen veel kentekens genoteerd van personen die zich dat anders hadden voorgesteld.

Doordat ik de motor net voor de zesdaagse kreeg, was er onvoldoende tijd voor afstelling. Resultaat is een onvoldoende functionerende karburateur. Onderin heeft de motor een gebied van 500 toeren waarin hij redelijk goed loopt, dan tot 6.000 toeren veel gepruttel en daarboven vol vermogen. Dit maakt het rijden niet echt eenvoudiger. Indien de motor eerder beschikbaar was geweest, hadden we dit euvel kunnen verhelpen voor de zesdaagse. Het sturen en de vering is bij dit nieuwe model een grote stap vooruit ten opzichte van de vorige modellen. Een startmotor op zo'n viertakt enduro is een aangename ervaring.

Sportieve groeten,

Stephan Braakhekke, nummer 447 tijdens de ISDE