Verslag EK Enduro Frankrijk 7&8 juli 2001

Vorden, 17 juli 2001

Beste Enduro geïntresseerden,

In het weekend van 7 en 8 juli een enduro voor het EK in het Franse Chattau Theirry gereden. Ongeveer 550km rijden vanaf Vorden.

De proeven lagen er vrijdag middag goed bij ondanks de regen in de nacht van donderdag op vrijdag. De proeven waren op de hellingen in het gebied uitgezet met als gevolg veel afhangende bochten wat voor ons Nederlanders vaak niet altijd even makkelijk is. Er waren 3 proeven waarvan de eerste alleen in de aanlooproute en in het laatste stuk naar de finnish gereden moest worden. De andere 2 proeven moesten in de 3 te verrijden ronden gereden worden.

Vrijdag rond de middag zonder problemen de motor ingeleverd. De motor van Dinand Tijhuis werd afgekeurd omdat de goedgekeurde Nederlandse kentekenplaat te groot was en dus gevaarlijk, eindelijk hebben we een keer te maken met praktische mensen. Dit probleem werd verholpen door een kenteken op een stuk plakband te schrijven en dit op de plek van de kenteken plaat te plakken. Totaal hadden 21 Nederlanders de motor ingeleverd wat toch een aanzienlijk aantal is.

Zaterdagmorgen om 9.00 uur start van de eerste rijders. De 250cc 2 takt rijders Tom Hemmelder, Henk Knuiman en Alwin Jannis en niet te vergeten de Wichertjes starten ca 15 min. later. Ik moet om 9.30 uur starten, achter mij Dinand Tijhuis en Peter Bergsma. De aanloop route is goed te doen ondanks de aanhoudende regen. Bij Tc1 heb ik ca. 10 min. over op een stuk van 65 min. De eerste 2 proeven gingen redelijk. Het volgende stuk is 80 min. Met een beek waar Bas  (de helper van Peter Bergsma) de dag tevoren al redelijk moe van was geworden en bij de volgende TC 2 kon iedereen zich de beek nog goed voor de geest halen, want totaal moest er zeker 20 min. In de beek “geknuppeld” worden. Grappig was wel dat enkele helpers hier een heus verkeers bord hadden geplaatst wat aangaf dat de maximale toegestaane snelheid 110 Km is. De motor is met de gemonteerde crossdemper van de 600cc toch iets te brut wat het rijden niet gemakkelijker maakt. De 3^e crossproef  die ook in dit stuk zit is spekglad en ik blijf dan ook op een klimmetje hangen waardoor ik zeer veel tijd verlies. Het stuk van TC2 naar TC3 is slechts 13 min., hier kom ik doordat de motor enkele keren afslaat 4 min. te laat.

In de 2^e ronde is het gestopt met regenen en begint de route plaatselijk op te drogen. De crossproef 2 is in de 2^e ronde eruit genomen omdat deze onbegaanbaar is geworden. De 3^e crosstest plakt en kan dus goed worden gereden echter ik verrem me in een afdaling en schiet door het lint en mis net een fotograaf, jammer anders was de tijd niet slecht geweest. De route is op enkele plaatsen verlegt door de organisatie maar de route blijft toch pittig. Op het stuk van Tc2 naar Tc3 kom ik 30 sec. te laat. Jammer want ik heb onderaan een klim staan wachten omdat er een rijder de doorgang versperde en ik de motor een keer aan moest trappen omdat hij afsloeg. Op het stuk van Tc3 naar Tc1 raakte ik met de koppelings deksel een steen, Ik zag olie lekken en moest dus snel uit de beek omdat het wegduwen van de motor wel een hele klus zou worden. Boven de motor op de kant, de bewuste plek met benzine ontvet om met vloeibaar aluminium het gat te dichten maar dit ging helaas niet lukken, einde oefening voor vandaag.

Zondag weer van start gegaan na de motor gerepareerd te hebben en een andere uitlaatdemper te hebben gemonteerd. Vandaag werd er op B tijd gereden terwijl de omstandigheden beter waren als gisteren.

De 2^e crossproef gaat lekker alleen 2 bochten gemist omdat gisterenmiddag de proef is verlegd en ik deze door het uitvallen niet meer heb gereden. De tijd is nog niet snel genoeg om met de toppers mee te kunnen doen. Bij de eerste controle meer dan 20 min over terwijl het B schema 5 min. ruimer is. Het volgende deel is 85 min. en de beek gaat nu lekker waarschijnlijk ook omdat ik de demping voor en achter versteld heb waardoor de motor zich rustiger gedraagt op de stenen. Crossproef 3 gaat goed en de tijd begint er op te lijken. De route is ten opzichte van gisteren een stuk makkelijker te doen. Bij Tc 2 heb ik weer dik 20 min. over dus tijd om de motor een beetje schoon te krabben, eigenlijk zinloos want 200m verder is er niets meer van te zien. Bij Tc3 heb ik nu een kleine 2 min. over en er stonden nu 2 minuten meer voor dus nu kon er hier even wat gedronken worden en weer verder voor de volgende en laatste ronde. In deze ronde gebeurt er niet zoveel of het moet Ragnar Katerbua beter bekent als Ragi zijn die halverwege een opstap in de beruchte beek stil staat door een afgelopen ketting. De route droogt nu goed op en er kan op de route ontspannen gereden worden. De proeven gaan ook steeds beter omdat het opdroogt en ik steeds beter met de motor op kan schieten. Het laatste deel naar Tc3 droogt nog niet erg hard op omdat dit voor grootste gedeelte in het bos licht. Hier houd ik nu echter een kleine minuut over omdat de motor een paar keer ongelukkig afsloeg en ik dus even moest trappen en ik door een ‘kont wipper’ een bochtje miste, maar dit alles bleef zonder gevolgen. Het laatste deel na de finish was van een mooi off Road rit gehalte en dus keurig op tijd de motor ingeleverd. Alles bij elkaar weer een leerzaam weekend waarin weer een boel gebeurd is. Ik hoop jullie tijdens de zesdaagse ook van verslagen te kunnen voorzien.

Sportieve groeten,

Stephan Braakhekke