Verslag WK Enduro Slowakije 5 & 6 mei 2001

Vorden, 18 mei 2001

Beste Internetters,

Helaas kon ik niet eerder een verslagje maken over de Enduro in Slowakije, waarvoor mijn excuus.

Na een rit van 1300km in een tijd van 17uur  kwamen wij aan in Povaska Bystrica een redelijke plaats aan het eind van de snelweg vanaf de grensplaats Bratislava waar nog ouderwets gecontroleerd wordt. Maar de douane beambte wist al dat er iets gaande was want wij waren niet de eerste die de grens overgang passeerden met een enduromotor achterin.

Op donderdag rond de middag even met Geert Snellenberg gereden op een veldje waarop een omloop van ongeveer 5km met veel afhangende bochten. Diegene die in Nederland een dergelijk veldje in de achtertuin heeft liggen mag zich nu melden want een betere trainings gelegenheid voor buitenlandse enduro's is er niet. De rest van de middag begonnen met de motor klaar te maken wat ook zeer voorspoedig verliep.

’s Avonds hebben Bas van Hunnik en Geert en ondergetekende special test 2 gelopen hierin zaten op enkele afstapjes na geen echt gevaarlijke dingen, alleen moest er ongeveer 200m door een beek worden gereden en de vraag was dan ook hoe goed blijft het uitrijden van de beek.

Na het lopen van de proef zijn wij gezamenlijk met de helpers en de inmidels ook aangekomen Tom Hemmelder en Frank Isfordink gaan eten. De eettent waar Peter Helthuis en zijn kornuiten ons heenbrachten was gewoon goed en goedkoop, voorgerecht, menu (biefstuk), nagerecht en 3 grote glazen drinken voor nog geen fl 10,-.

De volgende morgen de motor verder klaar gemaakt. Tot ongeveer 14.30 uur proeven gelopen om daarna de motor in te gaan leveren, er moest alleen een andere “schoorsteen” aan, want de FP demper die er door de eigenaar aan was gezet maakte hier ineens veel te veel geluid terwijl hij in Nederland vlekkeloos door de keuring kwam. Dus maar een orginele demper gemonteerd en het probleem was verholpen.

De volgend ochtend werd er om 9.00 begonnen op B-tijd, 3 ronden van 118km elk met de 250cc viertakt gevolgd door de 400cc 4-takt en vervolgens de dikke 4-takten van 500cc en meer Daarna de 250cc 2takt en de 125cc ging als laatste van start.

Bas van Hunnik mocht om 9.12 voor de Nederlanders het spits afbijten. Een minuut later ging ik zelf van start, een minuut achter mij Peter Helthuis en daar een minuut achter Frank Isfordink, die weer gevolgd werd door Tom Hemmelder en Bert van Manen op 380cc KTM, niet echt een motor voor dit soort ritjes. Geert Snellenberg ging als laatste Nederlander van start.

Voor van Manen was het na 10 minuten al einde oefening. Een afgebroken stuur nadat hij even in aanraking was gekomen met een naar beneden komende motor zonder berijder.

Tot de eerste controle was het 19 min. Ik hield hier ca.2 minuten over. Na deze tc. zonder service (alleen Ben Heman met water) begon crossproef 1. Op een veldje met bochtje, afstapje klimmetje en halverwege veel draaiwerk. Voor mijn gevoel ging het allemaal redelijk maar er waren toch nog heel wat rijders die veel harder zo'n veldje overgaan. Tot de volgende Tc2 was ongeveer 29 min. Hier stonden de helpers van Helthuis met benzine. De route was pittig met name door de regenval van de vorige avond waren veel paden spekglad, met Pasen had hier overal nog sneeuw gelegen. Dus het buitje was niet noodzakelijk geweest. Bij Tc 2 hield ik 4 minuten over. Het volgende stuk naar Tc.3 was 39 min. en zou krap zijn, dus gassen. De special test 2 telde deze ronde nog niet mee maar was zeer tricky en dit zou zeker gedurende de komende 2 dagen niet beter worden. Bij Tc.3 hield ik 9 minuten over. Dus had het team Snellenberg sr. en Cortie  genoeg tijd over voortanken, brilletje poetsen, voeding etc. Gedurende de verdere dag als er geen rijders waren zorgden zij natuurlijk ook zeer goed voor zichzelf. Na deze controle was crossproef 2 aan de beurt deze was iets spectaculairder dan de andere met een leuke springschans erin wat natuurlijk veel publiek trok. Aan belangstelling hoefden wij niet te klagen want ook langs de route en in de bossen overal zijn er mensen die de rijders toe juigen. Na Tc 4 was het 22 minuten.

Ook hier uitsluitend service van Ben Heman, Water en koekjes en wat chokolade. Hier hield ik krap 2 minuten over. Naar Tc 5 was  35 minuten gelijk begon het al met een stevige klim gevolgd door een afdaling die in een beekje uitkwam en hier begon een klim waarbij ik van de motor moest. Deze klim werd de 2^e ronde omgeleid omdat het hier een chaos werd. Tom en Geert hebben hier 10 minuten staan wachten.  De special test telde deze ronde nog niet maar er moest toch stevig worden doorgereden om op tijd te komen. Het uit de beek rijden stelde niet zoveel voor  bij Tc. 5 de route hierna toe was best pittig met afdalingen door beekjes en met soms ook wel lange sleuven. Bij Tc5 hield ik 4 minuten over. De eerste ronde van 118 km zit erop. Nu nog maar twee ronden. De tweede ronde voelde ik mij al meer op mijn gemak mede omdat ik wist dat de route goed te halen was. Alhoewel sommige stukken toch wel slechter werden, maar andere weer beter. De proeven werden droger en het ging dus steeds iets beter maar waarschijnlijk ook bij de anderen. Geert  moest er in de 2^e ronde mee stoppen omdat hij buiten het half uur was geraakt. Hetzelfde gold ook voor Peter Helthuis. Tom Hemmelder reed met 10 strafminuten door maar deze werden hem later na de vergadering weggesteept .Bij de 1^e special test in de derde ronde begaf de motor van Bas het. Met nog ongeveer anderhalf uur rijden brak mijn voorspatbord af en dan zie je als je in een beek met water rijdt niet zo heel veel meer wat in de 2^e specialtest een groot nadeel is. Aan het eind van de dag nog even een vers gripmonster van Michelin er op gelegd, een verse Twin air filter en nieuwe stoppers voor. De achterband slijt trouwens niet zo snel met een viertakt. Rond 10 voor 6 de motor ingeleverd, dus vandaag ongeveer 8 uur en 3 kwartier bezig geweest.

Ik was vandaag 13^e en Frank 15^e. We hadden beiden dus punten. Tom Hemmelder viel buiten de punten met een 18^e plaats.

De volgende dag ’s-ochtends nog een nieuw voorspatbord gemonteerd en starten. Alle nederlanders behalve Bas waren weer gestart omdat de schade aan zijn motor niet zo snel te herstellen was. Een ronde minder een uur eerder starten dus een makkie denk je dan. Vergeet het maar want er moest nog harder gereden worden want het was A-tijd vandaag. Overal 2 tot 3 minuten minder. Ondanks dit had ik op de controles ongeveer dezelfde tijd over als gisteren.maar er werd op de route ook harder gereden. In crossproef 1 de motor een keer doodgeremd en een keer onderuit geschoven, eigen schuld.

In crossproef 2 remde ik de motor in de voorlaatste bocht onderuit, jammer want de proef liep echt lekker. Maar het moddergat bleef er wel inzitten. Specialtest 1 telde wederom de eerste ronde niet mee omdat deze gewijzigd was. Deze koste mij in de 2^e ronde kostbare tijd doordat ik het verkeerde spoor trof en tot aan de buddy in de modder vast zat. Gelukkig (..) boden 4 slowaken direct hulp. Alleen 2 van hen trokken naar links en 2 naar rechts. Deze communicatie storing kostte mij een dikke 3 minuten en dan stijg je niet echt in het klassement. Het volgende stuk werd niet makkelijk omdat na deze krachtoefening mijn handvatten vol met vette modder zaten en de hand schoenen waren ook niet bepaalde schoon gebleven in dit modderuitstapje. Bij Tc.3 schone handschoenen en de handvatten geborsteld. Crossproef 2 ging ook nu weer lekker met schone handvatten en dito handschoenen. Het rijden van de proef ging goed maar nog niet snel genoeg. Nu het laatste eind naar de finish met alleen nog specialtest 2 die van begin tot eind uitstekend berijdbaar bleef, ook de beek uitrijden werd niet echt slecht. Uiteindelijk als 18^e gefinisht vandaag, 2 plaatsen achter Frank. Tom Hemmelder werd vandaag 21^e en ook Geert haalde in zijn eerste buitenlandse enduro de finnish als 31^e  Bert van Manen vond het na 1 ronde wel mooi geweest terwijl Peter Helthuis met nog ongeveer een 10 minuten te rijden een kapotte ontsteking kreeg en de finish niet haalde, heel jammer.

Met sportieve groeten,

Stephan Braakhekke.