Verslag ISDE (zesdaagse) Povaska Bystrica 13-18 september 2005
Van 13 tm. 18 september is in het Slowaakse Povaska Bystricha de 80e zesdaagse gehouden. Dit jaar maakte ik na een jaar niet te hebben deelgenomen deel uit van het clubteam Vorden.
Ons onderkomen was dit keer in het plaatsje Jasenica op 10 minuten rijden van start finish. Het was een prachtig pension met ca. 15 slaapplaatsen en een in aanbouw zijnde jacussie en sauna en garage waar 4 bussen met gemak binnen konden worden geparkeerd en een grashelling waar op getest kon worden. Deze helling, vanaf de weg te zien had ook de aandacht getrokken van het Franse en Amerikaanse trophy, landenteam, echter het was exclusief voor ons. Ook in de bossen achter het Pension kon naar hartelust legaal worden gereden. De eigenaar en zijn vrouw waren meer dan vriendelijk en niets was hen te veel. Dus als u er gebruik van wilt maken dan kan ik dit pension aanraden als uitvals basis voor off road ritten. Op ISDE2005.org is bij het hoofdstuk voorbereiding een foto van ons onderkomen te zien.
In de week voorafgaand aan de wedstrijd heb ik samen met Kees Koolen de klassements proeven van de wedstrijd te voet verkent, hierbij werden wij vergezeld door Guido Sala neef van de grote Sala en zelf ook geen onverdienstelijk rijder, 7e in de zesdaagse van Duitland 1989, overigens hij brak op onze test track wel zijn linker pols op 2 plaatsen. Alle crosstest,s 6 totaal, waren uitgezet op grashellingen met mooie afhangende bochten. De enduro testen, in het totaal 3 stuks waren een combinatie van grashellingen met bos. In de week voorafgaand aan de wedstrijd mag elk land een niet wedstrijd rijder aanwijzen die elke het parcours voorrijd samen met de organisatie, voor Nederland was dat Peter Bergsma. Hij kan de wedstrijd rijder een indruk geven van hoe de route is waar dat de moeilijke stukken zitten, en of de tijdcontroles op tijd te halen zijn. Deze gegevens kan hij dan op de tijdcontroles doorgeven aan een Nederlandse official als die er dan is.
In de rijders bespreking kwam naar voren dat de vastgestelde tijden volgens A schema krap waren en dat de route slecht gepijld was. Na de administratieve controle en technische controle op Vrijdag middag vond op zondag avond de officiële opening plaats.
Ik moest dinsdag morgen om 9.17uur starten 2 minuten achter Jirry van Veen en 1 minuut voor team genoot Kees Koolen onze 3e teamgenoot Jurgen van der Goorbergh had zich op het laatste moment afgemeld, helaas.
Er werd op B tijd gestart hierdoor bleken de gehele dag de tijden goed te halen. Er werd gestart met een aanlooproute van 17 minuten om vervolgens aan de echte ronde te beginnen. De route is niet echt moeilijk echter er was weinig verharde weg waar kon worden uitgerust. Soms was er op de route een stukje dat iets moeilijker was, een klimmetje of een afdaling door een beek maar geen zogenaamde knuppel stukken waar ik van de motor moest. Zoals je in Finland, Zweden of de zuidelijke landen Spanje en Portugal aantreft. Delen van de route kwamen mij zeer bekend voor van de Wk enduro 2001, ook delen van de enduro test had ik al eens gereden tijdens deze wedstrijd.
De eerste proef liep lekker evenals de motor. Op de eerste crosstest had ik een 59 tijd op de tweede crosstest gaat het zelfs heel goed een 6e tijd en de enduro test had ik een 60e. de tweede ronde had ik op ct1 een 47e tijd en op ct2 een 34e. Deze dag sta ik 38e in het klassement 2 plaatsen achter trophy rijder Ralph Hubers en ben dan ook zeer tevreden.
Bij de finish een nieuwe achterband gemonteerd zodat ik morgen er weer vol tegenaan kan. Mike kock, Junior trophy op Honda liep tegen 10 strafseconden op omdat hij zij motor niet op tijd aan de praat kreeg heden ochtend. Mijn team genoot Kees Koolen had deze dag ook tot een goed einde gebracht zonder strafminuten en eindigde op een 111e plek en gaat ook morgen weer van start.
Dinand Tijhuis kreeg vandaag 15 strafminuten hij had deze ochtend al direct problemen met de inspuiting van zijn GAS GAS maar kreeg de machine weer aan de praat.
Mede omdat de 1e dag de tijden goed te halen waren is door de jury besloten om op de tweede dag op A tijd te starten hierdoor moest er op de route worden doorgereden om op de controles toch de nodige dingen te kunnen doen. Ook vandaag had ik eigenlijk geen problemen met de route. Het enige wat de wedstrijd veranderde was dat er harder gereden moest worden op de route en deze route werd ook slechter met name de proeven werden kapot gereden waardoor mijn tijden iets langzamer werden. In de enduro test waren 3 sloten opgenomen echter in de 2e sloot moest ik een voet bijzetten die uitgerekend weggleed waardoor ik onder de motor kwam te liggen en ik veel tijd verloor. Hier had ik een 69e tijd. De tijden van deze dag lagen gemiddeld op een 55e plaats en vandaag eindig ik dan ook op een 58e plaats.
Bij de finish een nieuwe achterband gemonteerd. Deze dag finishte ik op een plaats en sta in het klassement. Kees Koolen had vandaag zeven strafminuten opgelopen en wordt deze dag 103 maar heeft de motor weer in het Parc Ferme staan en gaat morgen weer van start.
Evenals de voorgaande dagen moest ik om 9.17 starten er werd ook deze dag op A tijd gereden. Volgens de voorrijder Peter Bergsma was deze route minder zwaar dan aan de route van dag 1 en 2. Echter door de A tijd werd deze dag moeilijker dan de voorgaande dagen. Ook werden stukken route van de voorgaande dagen in tegengestelde richting gereden dus dit werd helemaal kapot gereden. Ook delen van deze route had ik als eens vaker gereden met een WK wedstrijd in 2001, Zelfs de cross en enduro proeven waren voor een deel gelijk aan die van 2001 alleen de enduro test werd andersom gereden. De proeven waren prachtig tegen hellingen aan uitgezet en er was net als voorgaande dagen zeer veel publieke belangstelling.
Ook deze dag leverde mij tot begin 2e ronde geen problemen op. Bij de tweede tijdcontrole zag ik da de ophanging van de uitlaatdemper van het frame was afgescheurd, snel professorisch repareren met een paar trekbandjes en vervolgens de proef in echter met enige voorzichtigheid zodat niet nog meer kapot zou gaan. Onderweg naar de volgende controle nog een keer de trekbandjes moeten vervangen wat toch tijd kost. Op de volgende tijdcontrole had mijn volgrijder gezorgd dat er een steuntje klaar lag waarmee de demper weer deugdelijk aan het frame kon worden bevestigd. Echter ik pakte een strafminuut met deze reparatie, helaas. De proeven gingen vandaag redelijk goed geen toptijden zoals de 1e dag maar toch ik was tevreden met het resultaat vandaag, een 74e plek Zonder de strafminuut opgelopen met de reparatie zou ik 59e zijn geworden.
Eind van deze dag een nieuwe voor en achterband gemonteerd voor dag 4. Vandaag liep Kees tegen wat meer strafminuten aan maar zit nog gewoon in de race en dat kan lang niet iedereen zeggen. Hij eindigde vandaag op een 100e plek. Pedro Tragter had grote problemen met zijn achterband; de velg draaide rond maar de band stond stil. Dit werd veroorzaakt door een foute buitenband Bib mousse (massieve Binnenband) combinatie.
Dit hebben ze achter het hotel gerepareerd met 15 minuten straftijd kon Pedro zijn weg vervolgen.
Gezien het grote aantal uitvallers in de voorgaande dagen moest ik de 4e dag 5 minuten vroeger starten. De 4e dag was de route weer hetzelfde als die van dag 3 Ondanks de lichte regenval werd toch besloten om op A tijd te rijden. Op de proeven was ondanks het slechte weer zeer veel publieke belangstelling. Doordat het glad was werd de tijd die ik op sommige controles de vorige dag overhad deze dag iets minder maar niet echt zorgelijk dit in tegenstelling van Kees Koolen die vandaag opnieuw redelijk wat strafminuten incasseerde maar hij zette zijn motor in tegenstelling tot mij wel in het Parc Ferme aan het einde van de 4e dag. Mijn motor had het halverwege de 2e ronde opgegeven na enige inspectie bleek dat het technisch mankement niet verholpen kon worden. Normaal zou er de mogelijkheid zijn voor club team rijder om binnen een uur na finishtijd de motor als nog in te leveren in het parc ferme, echter dit ging niet omdat per dag maar maximaal 1 clubrijder de volgende dag mag herstarten en aangezien ons derde teamlid die dag al als uitgevallen stond genoteerd kon ik de volgende dag niet herstarten. De tweede reden dat een herstart de volgende dag niet mogelijk was, was dat de resterende tijd, nog geen 45 minuten te krap was om de reparatie uit te voeren . Hier was dus het einde van mijn zesdaagse. Kees Koolen rijdt nog gewoon en wordt vandaag 89e.
Dag 5 kenmerkte zich door de regenval waardoor de route zwaar werd en er zeer veel uitvallers genoteerd konden worden. Waaronder onder andere het potentiële junior Team lid Jirry van Veen, zware blessure en Junior team lid Mike Kock, de Honda gesneuveld.
Andere Nederlanders liepen haalden de finish deze dag al dan niet met strafminuten.
Kees Koolen had vandaag net als veel andere rijders een zware dag en had totaal 64 strafminuten waardoor je normaal uit de wedstrijd wordt genomen echter de organisatie kneep een oogje toe gezien de omstandigheden van vandaag dit geluk had ook Rik Kock die al een handvol strafminuten had, vervolgens 7 minuten te vroeg klokte bij een tijd controle wat normaal gesproken diskwalificatie betekend maximaal 5 minuten is toegestaan.Ook hier kneep de organisatie een oogje toe. Kees eindigd op 81e plek vandaag en zit nog in de wedstrijd.
Ook op de zesde dag gebeurde er nog het één en ander. Bijvoorbeeld Dinand Tijhuis bezig met zijn 13e zesdaagse haalde de laatste controle echter de GAS GAS wilde voor de slotcross niet meer aanslaan. Kees wordt vandaag 81e en rijdt ook in zijn 2e zesdaagse naar de finish net als in Tsjechië in 2002.
Het lag in de bedoeling dat dit mijn laatste zesdaagse zou zijn maar om nu te stoppen met een uitval zit mij nu niet bepaald lekker.
Ik hoop dat ik u een goede indruk heb gegeven van deze zesdaagse.
Sportieve
groet,
Stephan
Braakhekke